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液壓系統的油溫過高的原因分析

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液壓系統的油溫過高的原因分析，升降平臺以及液壓升降平臺的設計人員介紹液壓系統的溫升發熱和污染一樣也是一種綜合故障和表現形式。某單位的四臺ZL50裝載機，在用于支援地方建設中，每到炎熱的夏天，液壓系統的油溫就會升高到80～100℃，工作一直不正常，作業逐漸無力，且不能連續作業，嚴重影響了生產效率，在分析故障原因的基礎上，先后對四臺ZL50裝載機和液壓系統進行了技術改造，取得了良好的效果。
根據升降平臺以及液壓升降平臺的設計人員對液壓系統的油溫過高的分析，發現其原因很多，有設計方面的，也有加工制造和使用方面的，具體如下：
1.液壓系統設計不合理，造成先天性不足 ZL50裝載機液壓系統中未安裝液壓油冷卻裝置，散熱僅靠液壓油箱和管路來完成，且油箱總容積也太小，使得散熱面積太小，而管路散熱十分有限，如果環境溫度較高，則很難降低系統溫度。
2.工作環境溫度過高 工程機械液壓系統最佳工作油溫區間35～55℃，允許最大工作溫度是65～70℃。而在炎熱的夏天，工程機械在停機狀態時，系統的溫度就已接近40℃，當開始工作時，油溫很快超過設計性能指標。油溫高，使系統油液粘度下降，破壞了液壓元件運動副問油膜，致使金屬直接接觸，機械運轉噪聲不斷增大，同時增加磨損，導致液壓元件出現其它故障和增大泄漏，降低效率，從而又進一步使系統升溫。由于溫度的繼續升高，油液變得更稀，磨損、泄漏更大，則系統溫度更加升高，形成惡性循環。